Redacción Abierta
Con la participación del ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, y del de Energía, Gustavo Medele, Neuquén reafirmó este miércoles su compromiso con la integración fronteriza en el 40º Comité de Integración Binacional Los Lagos, una reunión que sesiona en Valdivia, región chilena de Los Ríos, y que convoca a autoridades, sectores productivos e instituciones de ambos países.
El acto de apertura contó además con la presencia de cinco intendentes neuquinos: Luis Madueño (Junín de los Andes), Marisa Antiñir (Las Ovejas), Carlos Koopmann (Zapala), Arturo de Gregorio (Villa Pehuenia) y Silvia Canales (El Cholar). Esta participación masiva subraya la relevancia que el Gobierno provincial y los municipios fronterizos otorgan a este espacio de diálogo bilateral.
Neuquén enfrenta hoy un escenario paradójico en materia de integración. Aunque es la provincia argentina con más de 700 kilómetros de frontera con Chile, superando incluso sus límites terrestres con otras provincias argentinas, históricamente ha estado relegada en las prioridades de inversión federal para infraestructura fronteriza. Esta realidad explica por qué el Gobierno provincial neuquino, bajo la conducción del gobernador Rolando Figueroa, ha decidido asumir con fondos propios la pavimentación de pasos clave que permanecían en condiciones precarias.
Durante su intervención, Koenig destacó tres proyectos concretos de pavimentación que posicionan a Neuquén como motor de la conectividad binacional. En el paso Mamuil Malal, la obra ya se encuentra en ejecución y constituye la ruta binacional de la fe que vincula Junín de los Andes con destinos turísticos chilenos como Pucón y Villarrica. En el paso Pichachén, las obras iniciarán próximamente, conectando la provincia con la región del Biobío. Y en el paso Hua Hum, el gobernador Figueroa anunció la elaboración del proyecto ejecutivo para pavimentación futura, un deseo expresado durante al menos siete reuniones del comité según reconoció el gobernador de Los Ríos.
Lo relevante aquí es que estos proyectos no responden a financiamiento nacional. Ante la decisión del Gobierno nacional de no ejecutar obras públicas en el presente ciclo, Neuquén ha optado por herramientas de crédito innovadoras: acuerdos con organismos multilaterales y una reciente emisión de bonos en Nueva York. El ministro Koenig subrayó que esta autonomía financiera es una consecuencia lógica de la estabilidad macroeconómica alcanzada a nivel nacional, que permite a las provincias asumir responsabilidades de inversión que históricamente correspondían al Estado central.
En cuanto al impacto concreto para el vecino neuquino, esta integración fronteriza potenciará múltiples sectores. Neuquén exportará este 2026 más de 8.000 millones de dólares, posicionándose como la cuarta provincia exportadora del país. La presencia de Vaca Muerta, el segundo yacimiento de gas no convencional más importante del mundo y el tercero en petróleo, otorga a la provincia una capacidad de generación de ingresos sin precedentes. Sin embargo, Koenig planteó una oportunidad estratégica: Chile trae gas licuado por barco desde el Pacífico Sur cuando a solo 200 kilómetros existe el gas de Vaca Muerta. Un acuerdo bilateral para importación de gas argentino reduciría costos logísticos y representaría un acto de integración económica de envergadura.
Más allá de la energía, Koenig reavivó un sueño de larga data: la conexión ferroviaria Zapala-Lonquimay que eventualmente podría unir el Pacífico con el Atlántico. Aunque aún es un proyecto lejano, su mención en el contexto de la 40ª reunión del comité señala que Neuquén no desiste de posicionarse como bisagra logística entre dos océanos.
Los gobernadores chilenos presentes, especialmente Luis Cuvertino Gómez de Los Ríos, resaltaron que la Cordillera de los Andes no es barrera sino territorio común que une. Propusieron además una iniciativa novedosa: una cartera binacional que coordine inversiones, plazos y prioridades en caminos, complejos fronterizos, puertos y servicios turísticos. Esto significaría que futuras obras en Neuquén no se definirían únicamente en Buenos Aires sino en espacios de diálogo trinacional que incluyan actores locales de ambos lados de la frontera.
Mamuil Malal está en ejecución actualmente. Pichachén comenzará «dentro de muy poco», según Koenig. Hua Hum está en etapa de proyecto ejecutivo, lo que significa que la pavimentación es más lejana. Los plazos exactos no fueron especificados en el encuentro.
¿De dónde salen los fondos para estas obras si Nación no invierte?Neuquén financia estos proyectos con presupuesto provincial, créditos de organismos multilaterales y una emisión de bonos realizada recientemente en Nueva York. Es un modelo que aprovecha la estabilidad macroeconómica actual para que las provincias asuman inversiones.
