Redacción Abierta
El gobernador Rolando Figueroa inauguró este jueves 22 de mayo 18 cuadras de asfalto y cordón cuneta en Villa La Angostura, junto al intendente Javier Murer, y confirmó que antes de la veda climática de 2027 la localidad sumará un total de 100 cuadras pavimentadas. El anuncio, que incluye barrios hasta ahora relegados del plan de obras urbanas, marca un punto de inflexión en la política de infraestructura para uno de los destinos turísticos más importantes de la provincia del Neuquén.
Villa La Angostura arrastra una deuda histórica en materia de pavimentación en sus barrios periféricos. Mientras el centro del pueblo exhibe calles en buen estado, zonas como El Mallín y Las Piedritas han convivido durante años con calles de tierra que se vuelven intransitables en invierno o tras las lluvias, afectando no solo la calidad de vida de los vecinos sino también la circulación de servicios de emergencia y transporte escolar. Este plan viene a cerrar esa brecha.
Además de las 18 cuadras inauguradas este jueves y las ocho que ya se encuentran en ejecución en la zona centro, el gobierno provincial firmó acuerdos con el municipio para iniciar obras en El Mallín y Las Piedritas en cuanto finalice la veda climática, período invernal durante el cual las condiciones meteorológicas de la cordillera neuquina impiden el tendido de asfalto. Figueroa también adelantó que se trabaja en el financiamiento y los anteproyectos para licitar, «ojalá antes de fin de año», el pavimento para el barrio El Once y para accesos estratégicos de la localidad. La meta de las 100 cuadras antes de 2027 no es entonces un simple eslogan: tiene obras en curso, acuerdos firmados y licitaciones en preparación.
Otro eje del discurso del mandatario fue la conectividad regional. Figueroa anunció que la provincia solicitó formalmente al gobierno nacional la transferencia de las rutas 40 y 231, desde el paso Cardenal Samoré hasta la intersección con la ruta 237. La justificación es contundente: esas vías se han cobrado vidas y presentan curvas de alta peligrosidad donde no es posible construir doble vía, pero sí una tercera calzada de seguridad en los tramos más críticos. «Los muertos son nuestros y los vecinos nos importan», sintetizó el gobernador. En paralelo, se avanza en la extensión de la obra de la ruta Siete Lagos hasta Río Minero y se proyecta el tramo siguiente hasta la ruta 237, junto con la reapertura de la estación de servicio YPF del corredor, que permanecía cerrada y generaba dificultades para conductores y turistas en un sector sin alternativas cercanas.
Para el vecino de Villa La Angostura, las consecuencias son concretas e inmediatas. Calles asfaltadas en El Mallín y Las Piedritas implican acceso garantizado en todos los climas, menor desgaste de vehículos, mayor seguridad para los chicos que van a la escuela y mejores condiciones para el comercio de cercanía. A escala mayor, la circunvalación en proceso de continuación permitirá desviar el tránsito pesado de camiones fuera de la avenida principal, aliviando la congestión en temporada alta y mejorando la experiencia tanto para residentes como para turistas. Y si la transferencia de las rutas 40 y 231 prospera, la provincia tendrá herramientas para intervenir de forma directa en una de las vías más transitadas y peligrosas del corredor andino neuquino.
Ya se firmaron los acuerdos entre la provincia y el municipio de Villa La Angostura. Las obras comenzarán una vez que finalice la veda climática, el período invernal durante el cual las condiciones de la cordillera impiden el tendido de asfalto. Se espera que los trabajos arranquen hacia la segunda mitad de 2026.
¿Qué significa que la provincia pida las rutas 40 y 231 al gobierno nacional?Si la transferencia se concreta, Neuquén pasaría a ser responsable del mantenimiento y mejora de esas vías en el tramo que va desde el paso Cardenal Samoré hasta la intersección con la ruta 237. Eso permitiría ejecutar obras de seguridad, como una tercera calzada en curvas peligrosas, sin depender de los tiempos y prioridades del gobierno federal.
