Redacción Abierta
El Gobierno provincial aprobó una modificación técnica y contractual sobre la obra del nuevo puente en Calle 7 de Centenario, con una inversión adicional neta de alrededor del 17 por ciento respecto del contrato original. El gobernador Rolando Figueroa firmó el Decreto N.º 838/2026 este lunes 22 de junio de 2026, habilitando a la empresa contratista Limayser S.R.L. a ejecutar los cambios estructurales que reforzarán la seguridad, durabilidad y capacidad hidráulica de la nueva infraestructura vial en la localidad del Alto Valle.
Centenario es una de las ciudades de más rápido crecimiento en la provincia de Neuquén, tanto en términos poblacionales como productivos, y la conectividad sobre los brazos del río Neuquén es un punto sensible para miles de vecinos que dependen de estos cruces para moverse hacia Neuquén capital, Neuquén capital y el resto del Alto Valle. El viejo puente Bailey que existía en el lugar, una estructura metálica provisional concebida para situaciones de emergencia, venía respondiendo con dificultades a una demanda vial y una presión hidráulica que excede ampliamente su diseño original. La decisión de reemplazarlo por hormigón armado marca un salto cualitativo en la planificación de infraestructura regional.
La obra principal había sido adjudicada en 2025 a Limayser S.R.L. por un monto original de 1.017 millones de pesos y un plazo de 300 días corridos. Al cierre de junio de 2026, registra un avance físico acumulado del 84,2 por ciento, lo que indica que los trabajos están en etapa avanzada. Fue durante ese seguimiento técnico en obra cuando los equipos especializados detectaron que la solución inicialmente proyectada para el tablero, basada en losetas estructurales premoldeadas con capa de compresión de hormigón armado, podía mejorarse. La nueva propuesta reemplaza ese sistema por un tablero completamente de hormigón armado, considerado más adecuado para las condiciones reales de uso, mantenimiento y durabilidad a largo plazo. Además, la modificación aprobada incorpora topes antisísmicos y apoyos de neopreno, componentes que mejoran el comportamiento de la estructura ante eventos sísmicos, una variable que la ingeniería moderna ya no puede ignorar en una zona geológicamente activa como la Patagonia norte.
En términos económicos, la modificación contractual contempla una inversión de 302,2 millones de pesos para los trabajos adicionales previstos, compensada parcialmente por una disminución de 129 millones de pesos correspondiente a tareas originalmente planificadas que dejarán de ejecutarse. El incremento neto ronda el 17 por ciento sobre el contrato vigente, un porcentaje que se ubica dentro de los márgenes habituales para adecuaciones técnicas de este tipo en obras de ingeniería hidráulica. La modificación también extiende el plazo de ejecución en 60 días adicionales, un ajuste razonable dado el cambio de sistema constructivo. La nueva estructura tendrá capacidad para soportar caudales de hasta 1.100 metros cúbicos por segundo en el río Neuquén, un dato que dimensiona la magnitud del desafío hidráulico que enfrenta esta obra en cada temporada de deshielo o de lluvias intensas.
Para el vecino de Centenario, esta mejora se traduce en una obra más robusta que no requerirá intervenciones costosas en el corto o mediano plazo. Un puente con tablero íntegramente de hormigón armado, apoyos de neopreno y topes antisísmicos tiene una vida útil proyectada muy superior a la de una solución mixta con elementos premoldeados, lo que implica menor gasto en mantenimiento y menor riesgo de cortes de tránsito por trabajos de reparación. Para quienes cruzan a diario hacia Neuquén capital o hacia las zonas productivas del Alto Valle, la diferencia es concreta: más años de circulación fluida y segura sobre una vía estratégica.
Porque el seguimiento técnico en campo, realizado durante la ejecución, mostró que cambiar el sistema del tablero a hormigón armado puro mejora significativamente la durabilidad y el comportamiento estructural de la obra. Este tipo de adecuaciones es habitual en proyectos de ingeniería compleja: se detecta una oportunidad de mejora antes del cierre y se actúa para evitar problemas futuros. El costo adicional neto, alrededor del 17 por ciento del contrato, es menor al que implicaría una reparación mayor en años posteriores.
¿Cuándo quedará habilitado el nuevo puente de Calle 7 en Centenario?Con la ampliación de 60 días adicionales aprobada junto a la modificación técnica, el plazo total de la obra se extiende más allá de los 300 días corridos originales. Dado que el avance físico ya alcanza el 84,2 por ciento al mes de junio de 2026, la habilitación del puente se espera para los próximos meses, una vez completados los trabajos complementarios y las pruebas de carga correspondientes. La Provincia no informó una fecha exacta de apertura al tránsito.
