Redacción Abierta
El gobernador Rolando Figueroa participó este viernes 15 de mayo en Buenos Aires del acto de adjudicación del segundo tramo de la ruta provincial 7 en el sector Cortaderas, otros 35 kilómetros de pavimentación que se suman a los 20 que ya están en ejecución. La obra fue adjudicada a la empresa José J. Chediack SA en el marco del acuerdo estratégico entre la provincia de Neuquén e YPF, y la semana próxima se lanzará la licitación del tercer tramo, también de 35 kilómetros.
La conectividad vial del interior neuquino es una deuda histórica con las comunidades del Alto Neuquén, una región que depende de rutas en gran parte sin asfaltar para moverse, comerciar y acceder a servicios básicos. La ruta provincial 7 es el corredor natural entre la Confluencia y localidades como Chos Malal, pero su traza sin pavimentar obliga hoy a recorridos alternativos que suman cientos de kilómetros de desvío. El proyecto que avanza con financiamiento de YPF apunta a cambiar esa realidad de manera definitiva.
La traza proyectada total alcanza los 116 kilómetros, desde la zona de Punta Carranza, donde actualmente termina el asfalto de la ruta provincial 7, hasta el empalme con la ruta nacional 40 en el paraje Auquinco. El segundo tramo adjudicado cubre desde la progresiva 20+000 hasta la 55+000, es decir, exactamente donde termina el primer tramo en ejecución. De esta manera, el avance es continuo y no deja baches sin resolver en la traza. Cuando los tres tramos estén finalizados, el recorrido asfaltado entre la región de la Confluencia y el Alto Neuquén se reducirá en alrededor de 100 kilómetros, un ahorro de tiempo y combustible muy significativo tanto para los vecinos como para el transporte de cargas vinculado a la actividad energética.
Del acto en Buenos Aires participaron el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín; los vicepresidentes de Supply Chain y de Asuntos Públicos, Walter Actis y Lisandro Deleonardis; el presidente de la empresa adjudicataria, Javier Chasco, y la directora de la constructora, Inés Chediack. La presencia del gobernador Figueroa en la firma subraya el peso político que el gobierno provincial le asigna a esta obra, presentada oficialmente como parte del plan de infraestructura vial más importante en la historia de Neuquén. En los primeros 20 kilómetros ya se trabaja simultáneamente en subbase y base, riego de liga e imprimación, colocación de carpeta asfáltica, construcción de terraplenes, movimiento de suelos y ejecución de alcantarillas de hormigón, tareas que garantizan la estabilidad y durabilidad de la traza en una zona de clima exigente y alta actividad vinculada al desarrollo de Vaca Muerta.
Para el vecino del norte neuquino y para los trabajadores que se desplazan hacia los yacimientos, la concreción de esta ruta significa mucho más que comodidad. Hoy, los camiones que abastecen las operaciones en la zona y los transportes interurbanos deben enfrentar kilómetros de ripio en condiciones que se deterioran especialmente en invierno o tras lluvias. Una ruta pavimentada reduce costos logísticos, acorta los tiempos de traslado, mejora la seguridad vial y, en términos concretos, facilita el acceso a la salud, la educación y el trabajo para comunidades que llevan décadas reclamando esta infraestructura. El lanzamiento de la licitación del tercer tramo la semana próxima indica además que el proyecto no perderá ritmo una vez adjudicado el segundo.
El gobierno provincial no anunció una fecha de finalización total, pero el avance simultáneo de los tres tramos indica que la obra es una prioridad. El primer tramo de 20 km está en ejecución, el segundo de 35 km acaba de adjudicarse y el tercero de 35 km se licitará la semana próxima. Los plazos concretos de cada etapa dependerán de los contratos que se firmen con las empresas adjudicatarias.
¿Quién paga esta obra: la provincia, YPF o el Estado nacional?La ruta se financia a través de un acuerdo estratégico entre la provincia de Neuquén e YPF. No se trata de obra pública nacional ni de endeudamiento provincial, sino de un esquema en el que la empresa energética aporta financiamiento como parte de su relacionamiento con el territorio donde opera, mientras la provincia articula y ejecuta los trabajos a través de la Dirección Provincial de Vialidad, dependiente del ministerio de Infraestructura.
