Redacción Abierta
La provincia de Neuquén consolidó este miércoles su estrategia de autonomía vial con la firma de la transferencia de 165,84 kilómetros de rutas nacionales. El gobernador Rolando Figueroa rubricó los acuerdos con el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, para asumir nuevos tramos de las rutas 40, 231 y 242, además de comprometerse a finalizar la Circunvalación de Villa La Angostura, obra que permanecía paralizada.
Esta movida marca un punto de inflexión en la política de infraestructura vial neuquina. Desde hace meses, el gobierno provincial trabaja en concentrar en manos locales la gestión de las rutas más críticas para la economía regional, especialmente aquellas que conectan con los pasos fronterizos de Pino Hachado y Cardenal Samoré y soportan el intenso tránsito generado por la actividad petrolera en Vaca Muerta. El ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, participó el viernes anterior de una reunión con el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli, y el titular de Economía, Luis Caputo, donde negociaron no solo estas transferencias sino también nuevas intervenciones sobre la infraestructura que conecta con los pasos internacionales.
El acta acuerdo incluye la transferencia de un tramo específico de la Ruta Nacional 40 que se extiende desde la intersección con la 231 hasta la conexión con la 237. Esto transformará la actual ruta 40 en una calle de la ciudad, mejorando la circulación urbana de Villa La Angostura. Koenig explicó que ya iniciaron conversaciones con la empresa contratista para definir las condiciones de la cesión, el alcance de competencias, el régimen de financiamiento y las responsabilidades de cada parte.
En paralelo, Neuquén acelera obras sobre la Ruta Nacional 22, donde ya avanzó en la duplicación de calzada desde el tercer puente hasta China Muerta y en la ampliación de la Autovía Norte hacia el río Neuquén. Se prevé la construcción de cruces elevados y puentes en Casimiro Gómez y Los Paraísos, con inicio de trabajos programado para el verano próximo. Estas intervenciones responden directamente al desgaste vial acelerado que produce el transporte pesado vinculado a la industria petrolera, un factor que ha modificado sustancialmente las condiciones de conservación de las rutas provinciales en los últimos años.
La provincia también avanzó en la diseño de su propio sistema de peajes. A partir de enero de 2027, Neuquén implementará una solución de cobro con tecnología free flow, sin cabinas físicas, en la Ruta Provincial 7 a la altura de Picada 19. El mecanismo está pensado para financiar el mantenimiento, reparación y mejora de la infraestructura vial que deteriora el paso constante de camiones desde Vaca Muerta. Koenig aseguró que los vecinos neuquinos con vehículos livianos pagarán peaje mínimo o estarán exentos, mientras que el esquema se orientará principalmente hacia vehículos pesados y aquellos provenientes de otras jurisdicciones. Para ello, se instalarán sistemas especializados de control de peso, incluyendo una balanza dinámica que complementará la infraestructura actual de pesaje.
El ministro Koenig adelantó que los habitantes de Neuquén con vehículos livianos tendrán costo mínimo o estarán exentos del peaje. El sistema está diseñado principalmente para camiones pesados y vehículos de otras jurisdicciones que transitan rutas deterioradas por la actividad en Vaca Muerta.
¿Cuándo empieza a funcionar el sistema de peajes?El sistema de peajes con tecnología free flow (sin cabinas) comenzará a funcionar en enero de 2027 en la Ruta Provincial 7, a la altura de Picada 19. Aún se definen los mecanismos de cobro, adhesión a sistemas como Telepase y distintas modalidades de pago.
