Redacción Abierta
El gobernador Rolando Figueroa inauguró este jueves 2 de julio la obra de vinculación eléctrica del paso internacional Mamuil Malal, un corredor fronterizo clave en el sur de la provincia de Neuquén que hasta ahora carecía de suministro eléctrico permanente. La obra, ejecutada íntegramente por el Ente Provincial de Energía del Neuquén (EPEN) con recursos y personal propios, demandó una inversión de casi 400 millones de pesos financiada por la Provincia.
El dato de contexto es contundente: el proyecto de electrificación del paso se gestó hace casi 25 años y estuvo paralizado durante décadas por falta de financiamiento. Que una obra de infraestructura energética en un corredor internacional permaneciera inconclusa por un cuarto de siglo dice mucho del rezago histórico que enfrentó la zona. El corredor Mamuil Malal conecta la provincia de Neuquén con Chile a través del Parque Nacional Lanín y es uno de los pasos más utilizados por el turismo y el comercio binacional en la región andina.
La nueva infraestructura cubre aproximadamente 24 kilómetros de línea eléctrica entre el acceso a la comunidad mapuche de Chiquilihuín y el complejo fronterizo, integrándose a un sistema de distribución de 68 kilómetros que arranca desde Junín de los Andes y abastece también a los parajes Pilo Lil, Aucapán y Atreuco. Con la conexión, ahora reciben energía eléctrica las dependencias de Aduana, Migraciones, ARCA, Senasa y Vialidad, la Base Operativa de Gendarmería Nacional, las viviendas de guardaparques del Parque Nacional Lanín y la oficina de informes turísticos. El presidente del EPEN, Mario Moya, destacó que el equipo técnico estuvo trabajando hasta las 22 horas del miércoles, con nieve y frío, para poner las instalaciones en servicio a tiempo para el acto.
Uno de los mayores desafíos técnicos fue la ejecución de los últimos cuatro kilómetros, que debieron atravesar mallines, sectores de difícil acceso y zonas de alta sensibilidad ambiental dentro del Parque Nacional Lanín. Para proteger los ejemplares centenarios de araucarias, se ejecutaron aproximadamente 1.200 metros de tendido subterráneo con un sistema especialmente diseñado para ese tipo de terreno. El resto de la infraestructura aérea fue implantada procurando minimizar el impacto visual sobre el paisaje cordillerano, en coordinación con Parques Nacionales, Vialidad Provincial y especialistas ambientales. El gobernador también anunció en el acto que la pavimentación del paso, actualmente afectada por la veda invernal, se completará durante el próximo verano, lo que lo convertiría en el quinto paso internacional pavimentado de Neuquén. Figueroa detalló que hoy la provincia cuenta con tres pasos pavimentados y que, además del Mamuil Malal, prevé comenzar antes de marzo la pavimentación del paso Pichachén, con perspectivas de pavimentar el paso Hua Hum para 2028.
Para el vecino neuquino, y especialmente para los turistas y residentes del corredor San Martín de los Andes-Junín de los Andes, el impacto es inmediato: el complejo fronterizo contará con condiciones operativas más seguras y estables, lo que redunda en tiempos de atención más eficientes y menor vulnerabilidad ante cortes o emergencias. A mediano plazo, la combinación de energía garantizada y asfalto proyecta un salto cualitativo para el turismo binacional en una zona que ya es uno de los destinos más visitados del sur neuquino. Del acto participaron la ministra de Turismo, Ambiente y Recursos Naturales, Leticia Esteves, los intendentes de San Martín de los Andes, Carlos Saloniti, y de Junín de los Andes, Luis Madueño, el presidente de la comisión de fomento de Pilo Lil, Andrés Infante, y el intendente del Parque Nacional Lanín, Alberto Marasco.
El paso ahora cuenta con energía eléctrica permanente en todas sus dependencias fronterizas, lo que mejora las condiciones de atención en Aduana, Migraciones y Gendarmería. Además, está previsto que el tramo quede totalmente asfaltado durante el verano 2026-2027, lo que reducirá tiempos de viaje y mejorará la seguridad vial en uno de los pasos cordilleranos más transitados del sur neuquino.
¿Cómo se protegió el ambiente del Parque Nacional Lanín durante la obra?Los últimos cuatro kilómetros de tendido, los más sensibles ambientalmente, incluyeron cerca de 1.200 metros de cable subterráneo para evitar afectar araucarias centenarias. Toda la obra fue coordinada con Parques Nacionales, especialistas ambientales y Vialidad Provincial, y la apertura de huellas de trabajo fue autorizada y supervisada por los organismos competentes.
