Redacción AbiertaLa pavimentación del primer tramo de la ruta provincial 7 en la zona de Cortaderas, ejecutada en conjunto entre el gobierno de Neuquén y YPF, superó el 42% de avance físico al 18 de mayo de 2026. Los trabajos abarcan los primeros 20 kilómetros desde el paraje Punta Carranza, donde actualmente termina el asfalto, hasta el empalme con la ruta provincial 5, y forman parte de una obra total proyectada en 116 kilómetros que unirá esa zona con la ruta nacional 40 en el paraje Auquinco.
La intervención es una de las más esperadas por las comunidades y empresas que operan en el Alto Neuquén. La ruta provincial 7 atraviesa una de las zonas de mayor actividad hidrocarburífera de la provincia, y su estado precario obligaba a realizar recorridos notoriamente más largos para conectar la región de la Confluencia con el norte neuquino. Hasta ahora, el rodeo implicaba aproximadamente 100 kilómetros adicionales de camino asfaltado, lo que encarece la logística, deteriora los vehículos y eleva los riesgos viales para conductores y trabajadores de la industria energética.
Según informó la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), las tareas en el primer tramo se distribuyen en varios frentes simultáneos: ejecución de subbase y base, riego de liga e imprimación, colocación de carpeta asfáltica, construcción de terraplenes, movimiento de suelos y ejecución de alcantarillas de hormigón. Este último componente es clave para la durabilidad de la traza en una región donde el clima y las crecidas estacionales representan una amenaza real para la infraestructura vial. La obra se financia con recursos propios de la provincia y fondos de organismos internacionales, posibles gracias al orden fiscal sostenido por la gestión provincial.
El ritmo de avance se complementa con novedades en las etapas siguientes. Este viernes 16 de mayo se adjudicó el segundo tramo de la obra, y para esta misma semana está previsto el llamado a licitación del tercer segmento. La aceleración del cronograma indica que el gobierno provincial apuesta a un avance sostenido y encadenado de los distintos tramos, evitando los vacíos de planificación que históricamente frenaron grandes obras viales en la provincia. La articulación con YPF, empresa que tiene intereses directos en la conectividad de la zona por sus operaciones en el área, es central para garantizar tanto el financiamiento como la coordinación logística de los trabajos.
Para el vecino neuquino, y especialmente para quienes trabajan o viven en las localidades del interior norte de la provincia, la conclusión de esta obra implicará un cambio concreto y cotidiano. Reducir cerca de 100 kilómetros el recorrido asfaltado entre la Confluencia y el Alto Neuquén significa menos tiempo de viaje, menor gasto en combustible y mayor seguridad vial. Las comunidades rurales y los trabajadores de la industria del petróleo y el gas serán los primeros beneficiados, pero el impacto se extenderá también al turismo y al desarrollo de economías regionales que hoy padecen el aislamiento como una limitación estructural. Con 116 kilómetros proyectados en total, esta ruta aspira a convertirse en un eje vertebrador del oeste y norte provincial.
El gobierno provincial no informó una fecha de finalización total de los 116 kilómetros proyectados. Sin embargo, el avance simultáneo de tres tramos, con el primero al 42% de ejecución, el segundo ya adjudicado y el tercero a punto de licitarse, sugiere que las obras continuarán de forma ininterrumpida durante 2026 y los años siguientes.
¿Por qué la obra se hace junto a YPF y no solo con fondos provinciales?La zona que atraviesa la ruta provincial 7 es clave para las operaciones hidrocarburíferas de YPF, lo que convierte a la empresa en un actor directo con interés en mejorar la conectividad. La articulación público-privada permite sumar recursos y coordinación logística, aliviando la carga financiera exclusiva sobre la provincia y acelerando los plazos de ejecución.
