Redacción Abierta
La provincia de Neuquén dio un paso que no tiene antecedentes en el país: formalizó un mecanismo por el cual las grandes empresas petroleras que operan en Vaca Muerta aportarán fondos para financiar obras viales en la región, a través de un fideicomiso creado específicamente para ese fin. El gobernador Rolando Figueroa encabezó la reunión en el marco de la Mesa de Competitividad, donde se firmó una adenda al acuerdo marco ya existente con la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos.
El paquete de obras que se financiará con este esquema incluye la pavimentación y repavimentación de varios tramos clave de la red vial provincial. Entre los más relevantes figuran la Ruta Provincial N° 8 desde el empalme con la Ruta 6 hasta el camino de la Tortuga, la Ruta Provincial N° 51 —conocida como Mari Menuco— y la Ruta Provincial N° 7 en el tramo que va desde el límite con Río Negro hasta el empalme con la RPN° 8. También se contempla una nueva intersección en el cruce de las rutas 7 y 8, un punto de alta circulación logística.
Al acuerdo original se sumaron dos nuevas empresas: Geopark y Harbour Energy, que se incorporan a un bloque que ya contaba con Chevron, Pampa Energía, Pan American Energy, Phoenix Global Resources, Pluspetrol, Shell, Total Austral, Vista Energy e YPF. Los aportes de las compañías serán contabilizados como anticipos de regalías, canon extraordinario de producción u otros tributos provinciales, y también podrán incluir contribuciones por peaje ligadas al uso de la infraestructura.
El esquema se enmarca en una estrategia provincial con horizonte 2030 que busca acompañar la expansión de la actividad petrolera con infraestructura a la altura. Según datos de la propia gestión, la provincia pasó de contar con 1.150 kilómetros de pavimento a ejecutar este año 600 kilómetros de repavimentación y 850 kilómetros de pavimento nuevo. Un salto que está redibujando literalmente el mapa vial de Neuquén.
Además de las obras contempladas en el nuevo acuerdo, la provincia mantiene en ejecución o proyectados —con fondos propios y financiamiento de terceros— el Bypass Añelo, la circunvalación de esa localidad y la duplicación de la Ruta Provincial N° 67, entre otras intervenciones. El modelo neuquino de inversión público-privada en infraestructura vial ya genera miradas desde otras provincias del país.
