--- canonical_url: "https://redaccionabierta.com.ar/contenido/2969/figueroa-asegura-el-traspaso-de-rutas-cordilleranas-y-blindaje-de-la-zona-fria-e" title: "Figueroa asegura el traspaso de rutas cordilleranas y blindaje de la Zona Fría en reunión con Nación" article_type: "NewsArticle" description: "El gobernador logró en Buenos Aires el traspaso de 165 km de rutas nacionales y la garantía de mantener el 50% de descuento en gas para Neuquén y la Patagonia." main_image: "https://redaccionabierta.com.ar/download/multimedia.miniatura.ae5cebb5c49f121d.bWluaWF0dXJhLmpwZw%3D%3D.jpg" date_published: "2026-09-16T07:37:00-03:00" date_modified: "2026-09-16T07:37:47-03:00" tags: - "Rolando Figueroa" author_name: "Redacción Abierta" author_url: "https://redaccionabierta.com.ar/usuario/2/redaccion-abierta" category_name: "General" category_url: "https://redaccionabierta.com.ar/categoria/4/general" --- # Figueroa asegura el traspaso de rutas cordilleranas y blindaje de la Zona Fría en reunión con Nación El gobernador Rolando Figueroa regresó de Buenos Aires con dos victorias políticas concretas: el traspaso confirmado de rutas nacionales claves para el turismo cordillerano neuquino y la garantía del gobierno nacional de mantener los beneficios de la Zona Fría para la provincia. El acuerdo, alcanzado en una reunión con el jefe de Gabinete Diego Santilli y el ministro de Economía Luis Caputo, marca un nuevo paso en la transferencia de competencias viales que la Provincia viene negociando desde hace meses. Para Neuquén, el traspaso de estas rutas no es un dato administrativo menor. Significa asumir el control efectivo sobre corredores que conectan con Chile, que generan ingresos por turismo invernal y que permiten a la provincia cobrar peaje a los camiones que utilizan el paso argentino para eludir pagos en territorio chileno. El gobernador lo expresó sin rodeos: "Nuestro planteo fue que nos transfiera estas rutas para poder mejorarlas y pesar a los camiones que ingresan. Muchos utilizan el paso argentino y hacen Chile-Chile por Argentina solamente para eludir el peaje. Nosotros vamos a cobrarles ese peaje". La firma de Mariano Gaido como intendente de Neuquén capital en la delegación refleja, además, la apuesta política conjunta entre provincia y capital en estos proyectos de infraestructura regional. El acuerdo contempla la transferencia de 165,84 kilómetros de rutas nacionales cordilleranas. La provincia asumirá conservación, reparación, ampliación y mantenimiento operativo invernal de tres ejes críticos: la Ruta Nacional 242, desde su empalme con la RN 40 hasta el Paso Internacional Pino Hachado; la RN 40, entre la RN 237 y la RN 231; y la RN 231, desde la RN 40 hasta el Paso Internacional Cardenal Samoré. Además, Figueroa planteó futuras intervenciones en las rutas provinciales 65, 63 y 54, que conectan con Villa Traful, Meliquina y Manzano Amargo. Este esquema de transferencias no es nuevo en Neuquén: durante 2026 ya se concretaron traspasos similares que permitieron a la Provincia avanzar con obras en los accesos a la capital, culminando en agosto con el anuncio de un plan integral de 175 millones de dólares que incluye la duplicación de la Autovía Norte hasta el río Neuquén y nuevos puentes en los principales nudos viales de Confluencia. En cuanto a la Zona Fría, el blindaje logrado por Figueroa es igualmente relevante para la economía neuquina. El descuento del 50 por ciento en tarifas de gas para la Patagonia representa una ventaja competitiva que favorece no solo a consumidores residenciales sino también a industrias que dependen de la energía. Santilli ratificó el compromiso nacional: "Zona Fría Patagónica es inalterable, y va a seguir con las condiciones que venimos estableciendo. Para nosotros es muy importante". En un contexto donde la inflación y los costos energéticos presionan sobre la producción regional, mantener este diferencial es crítico para la viabilidad de empresas radicadas en Neuquén, especialmente en sectores como la petroquímica y el turismo de nieve. Para el neuquino promedio, estos acuerdos significan carreteras mejor mantenidas en invierno, menos congestión en los accesos a Neuquén capital por las obras previstas, y la continuidad de tarifas de energía que no subirán al ritmo nacional. La partida de 175 millones de dólares anunciada en agosto para los accesos a la capital incluye trabajos que ya están en ejecución o en licitación. El traspaso de rutas, además, abre la puerta a eventuales esquemas de concesión que Figueroa mencionó durante el Neuquén Day, siempre que reconozcan las inversiones provinciales. Esto último es clave: la provincia no acepta ser un mero ejecutor de obra sin ingresos. La intención es clara: monetizar esos corredores a través de peajes que financien futuras mejoras. ## Lo que hay que saber - Se transfirieron 165,84 kilómetros de rutas nacionales cordilleranas a Neuquén, incluyendo accesos a los pasos internacionales Pino Hachado, Cardenal Samoré y la circunvalación de la RN 40 en Villa La Angostura. - El gobierno nacional reafirmó el compromiso de mantener el descuento del 50 por ciento en tarifa de gas de la Zona Fría para Neuquén y la Patagonia sin cambios en las condiciones actuales. - La provincia planea cobrar peaje a camiones que utilizan el paso argentino para eludir pagos en Chile, generando ingresos que financiarán obras viales en regiones como Meliquina, Villa Traful y Manzano Amargo. ## Preguntas frecuentes **¿Qué significa que Neuquén reciba estas rutas? ¿Me afecta directamente?** Significa que la provincia controlará el mantenimiento y operación invernal de carreteras críticas hacia Chile. Para vos, implica mejor conservación de caminos en invierno, menos demoras, y la posibilidad de obras en accesos a Neuquén capital financiadas con ingresos por peaje que la provincia cobrará. Además, los 175 millones de dólares ya anunciados para duplicar la Autovía Norte beneficiarán directamente el acceso a la capital. **¿Esto quiere decir que voy a pagar peaje en las rutas cordilleranas?** Por ahora, no para vos. La provincia cobrará peaje principalmente a camiones que transitan hacia Chile para eludir pagos en territorio chileno. No hay anuncio de peaje para vehículos particulares neuquinos. Los ingresos generados financiarán mejoras en rutas provinciales como la 65, 63 y 54. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.