--- canonical_url: "https://redaccionabierta.com.ar/contenido/2544/neuquen-impulsa-nuevos-corredores-binacionales-con-chile-para-ampliar-oportunida" title: "Neuquén impulsa nuevos corredores binacionales con Chile para ampliar oportunidades comerciales" article_type: "NewsArticle" description: "Figueroa lleva a Valdivia plan de integración con tres corredores: Pino Hachado, corredor turístico norte y pasos internacionales pavimentados." main_image: "https://redaccionabierta.com.ar/download/multimedia.miniatura.9a0ee194ce37af09.bWluaWF0dXJhLmpwZw%3D%3D.jpg" date_published: "2026-08-22T09:08:00-03:00" date_modified: "2026-08-22T09:09:01-03:00" tags: - "Chile" - "Comercio exterior" - "Corredores comerciales" - "Infraestructura" - "Integración binacional" - "Rolando Figueroa" - "Turismo" author_name: "Redacción Abierta" author_url: "https://redaccionabierta.com.ar/usuario/2/redaccion-abierta" category_name: "General" category_url: "https://redaccionabierta.com.ar/categoria/4/general" --- # Neuquén impulsa nuevos corredores binacionales con Chile para ampliar oportunidades comerciales Neuquén llevará una agenda ambiciosa de integración al 40° Comité de Integración Binacional Los Lagos, que se realiza los próximos 26 y 27 de agosto en Valdivia, Región de los Ríos de Chile. El encuentro reúne a autoridades, cámaras empresariales, municipios, universidades y organizaciones sociales de ambos países en un momento clave para redefinir cómo la provincia aprovecha su posición geográfica estratégica. La apuesta de Neuquén no es nueva, pero ahora toma una forma concreta en infraestructura y logística. El gobernador **Rolando Figueroa** enfatizará durante las jornadas que la competitividad empresarial neuquina está en su momento más fuerte. "Cada día más las empresas neuquinas han sido más competitivas", señaló en los documentos previos al encuentro, y remarcó un punto crítico para la región: la necesidad de que las firmas locales compitan en igualdad de condiciones frente a empresas de otras regiones, especialmente en un contexto de integración binacional donde los mercados se amplían pero también llegan competidores más grandes. El plan concreto incluye tres corredores binacionales que cambiarán la geografía económica de la provincia. El primero, más consolidado, es el **corredor de carga por Pino Hachado que conecta Zapala con Chile**. Ahora, Figueroa buscará incorporar el ferrocarril como parte de este circuito, una propuesta ambiciosa que podría multiplicar la capacidad de transporte hacia el vecino país. Este corredor es el más directo y ya tiene un flujo de tráfico establecido, pero carece de una verdadera integración multimodal. El segundo corredor es completamente nuevo y marca un giro hacia el norte: **un corredor turístico que comenzará a construirse en diciembre** y atravesará localidades neuquinas que históricamente estuvieron desconectadas del comercio regional. La ruta pasará por Octavio Pico, Rincón de los Sauces, Chos Malal, Andacollo y Los Miches, llegando hasta el **Paso Internacional Pichachén**. Este corredor tiene un componente claramente turístico, pero Figueroa apunta a que genere también vínculos económicos y territoriales más profundos. Los tiempos indican que estará operativo en 2027 o 2028, dependiendo del ritmo de ejecución. El tercero responde a un cronograma de mediano plazo: la **pavimentación del Paso Mamuil Malal ya está en marcha**, mientras que el **Paso Huahum, a la altura de San Martín de los Andes, iniciará obras de pavimentación en 2028**. Este último es especialmente importante porque abre una alternativa de integración desde la zona turística más desarrollada de la provincia directamente hacia la Región de Los Ríos chilena, potenciando el comercio de servicios y productos de calidad premium. **Lo que cambia para Neuquén es concreto y medible.** Con estos tres corredores operativos o en construcción, la provincia estaría posicionada como el hub logístico más importante de la Patagonia argentina para la integración con Chile. Las empresas neuquinas no solo tendrían mercados más amplios, sino también menores costos de transporte y tiempos de entrega más predecibles. El turismo, sector clave en la provincia, se beneficiaría con nuevas rutas que distribuyan visitantes más allá de la zona tradicional de San Martín y Villa La Angostura. La agenda que discutirán en Valdivia incluye facilitación fronteriza, infraestructura, transporte, comercio, industria, turismo, gestión de riesgos, salud, desarrollo humano, cultura, deporte y desarrollo sostenible. No son temas menores: la facilitación fronteriza, por ejemplo, puede reducir tiempos de espera en pasos internacionales, mientras que una mejor coordinación en transporte multiplicaría el flujo comercial. Figueroa buscará aseguramientos concretos en estos temas, no solo compromisos genéricos. La integración regional se posiciona así como una respuesta estratégica a los desafíos económicos. Neuquén no puede competir con mercados nacionales más grandes en algunos rubros, pero sí puede ser un corredor de integración competitivo, reduciendo costos logísticos y ofreciendo alternativas de ruta más eficientes que sus competidoras regionales. Las cámaras empresariales neuquinas, protagonistas silenciosas pero constantes en estos procesos, sostendrán estos vínculos durante la reunión. ## Lo que hay que saber - Neuquén presenta tres corredores binacionales con Chile en el 40° Comité de Integración de Valdivia: el corredor de carga por Pino Hachado (con incorporación de ferrocarril), un nuevo corredor turístico por el norte (construcción a partir de diciembre), y pavimentación de pasos internacionales Mamuil Malal, Pichachén y Huahum (este último previsto para 2028). - El gobernador Rolando Figueroa enfatiza que las empresas neuquinas son cada vez más competitivas y necesitan participar en igualdad de condiciones en mercados binacionales ampliados. - La integración busca aumentar capacidad logística, exportadora y turística de la provincia, reduciendo costos de transporte y ampliando mercados para empresas locales. ## Preguntas frecuentes **¿Cuándo empieza a construirse el corredor turístico del norte?** La construcción está prevista a partir de diciembre de 2026. El corredor atravesará Octavio Pico, Rincón de los Sauces, Chos Malal, Andacollo y Los Miches, conectando con el Paso Pichachén hacia Chile. Se espera que esté operativo en 2027 o 2028. **¿Qué beneficios trae para los comerciantes y empresas neuquinas?** Menores costos de transporte hacia mercados chilenos, más rutas alternativas de integración, tiempos de entrega más predecibles, y oportunidades para expandir negocios hacia el vecino país en igualdad de condiciones competitivas. El turismo también se beneficia con nuevas alternativas de distribución de visitantes. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.