Redacción Abierta
La segunda Jornada Regional de Movilidad Sostenible se realizó este martes 6 de octubre en la Casa de las Leyes de Neuquén capital, convocando a organismos estatales, instituciones académicas y organizaciones de la sociedad civil bajo el lema "De la agenda a la acción: estrategias de movilidad sostenible en nuestra región". El encuentro marcó un punto de inflexión en la política provincial: pasar del diagnóstico teórico a la implementación concreta de mejoras en seguridad vial y accesibilidad urbana.
El evento llegó en un momento clave para Neuquén. La provincia ha enfrentado en los últimos años desafíos crecientes en movilidad urbana, con una región metropolitana de la Confluencia en expansión y presiones sobre infraestructura vial. La primera jornada, realizada en 2025, había sentado las bases diagnósticas; esta segunda instancia busca convertir esos análisis en políticas públicas concretas que impacten en la vida cotidiana de los vecinos neuquinos, especialmente en zonas periféricas y sectores vulnerables.
La jornada contó con la participación de actores clave: el subsecretario de Prevención y Organización Ciudadana del Ministerio de Seguridad, Luis Sánchez; agentes de la Policía Provincial; la Subsecretaría de Cambio Climático; el Instituto Superior de Seguridad; la Defensoría del Pueblo; la Municipalidad de Neuquén; la Dirección Provincial de Seguridad Vial, y las organizaciones Estrellas Amarillas y Bien Argentino. La agenda incluyó charlas inaugurales, conversatorios temáticos, mesas de trabajo sobre ciudades seguras para caminar, y una instancia final de conclusiones y propuestas. Sánchez destacó que la gestión del gobernador Rolando Figueroa ha priorizado la seguridad como uno de sus tres pilares junto a salud y educación, y remarcó que se han concretado "todas las inversiones planificadas hasta ahora" para fortalecer la capacidad operativa de la fuerza policial.
Entre los ejes desarrollados, sobresalió el concepto de "pirámide invertida", que propone priorizar a las personas más vulnerables antes que a los vehículos. Esta estrategia busca repensar la accesibilidad no solo como circulación vehicular, sino como garantía de que la población llegue a trabajo, educación, salud y servicios. Se presentó también el enfoque de transitar "del mapa de rutas al mapa de flujos", anticipando cambios territoriales en lugar de reaccionar al tránsito existente. La discusión incluyó interrogantes sobre la movilidad eléctrica: si bien es una alternativa prometedora, los expertos advirtieron que no es automáticamente sostenible sin analizar el origen de la energía y sus impactos ambientales y económicos. Se enfatizó que la transición requiere educación ciudadana y cambio cultural que revalorice caminar, ciclismo y transporte público, no solo reemplazo tecnológico.
Un aspecto central fue la accesibilidad integral: no limitada al centro urbano, sino conectando periferias, escuelas, servicios de salud y espacios públicos. Los expositores resaltaron que mejoras viales simples, como asfaltado en zonas relegadas, transforman la vida cotidiana incluso de quienes no poseen automóvil. La inclusión debe alcanzar a personas con discapacidad, adultos mayores, niños y habitantes de zonas periféricas. Se propuso diseñar infraestructura universal donde una vía segura para vulnerables sea segura para todos, en lugar de soluciones fragmentadas por grupos específicos.
Para el vecino neuquino, los resultados de esta jornada pueden traducirse en cambios tangibles en los próximos meses: mejora de senderos escolares, ampliación de ciclovías, priorización de zonas de tránsito seguro en barrios periféricos, y articulación entre el Programa Agentes de Prevención y políticas de movilidad local. El Programa Agentes depende de la Subsecretaría de Prevención del Ministerio de Seguridad y ya realiza recorridos preventivos y acompañamiento en senderos escolares; esta jornada les proporciona herramientas actualizadas para integrar seguridad vial y accesibilidad en su trabajo cotidiano. Asimismo, la participación de la Dirección Provincial de Seguridad Vial y la Municipalidad de Neuquén sugiere que las propuestas serán evaluadas para inversión concreta en infraestructura.
Es un modelo de transporte y desplazamiento que prioriza caminar, bicicleta y transporte público sobre vehículos privados, mejorando seguridad vial y accesibilidad. En tu barrio puede significar ciclovías nuevas, senderos escolares seguros, mejor iluminación y prioridad peatonal, especialmente en zonas periféricas.
¿Qué son los Agentes de Prevención y cómo trabajan con movilidad vial?Son empleados públicos del Ministerio de Seguridad que realizan recorridos preventivos, acompañan senderos escolares y articulan con instituciones locales. Esta jornada les proporciona herramientas actualizadas para integrar seguridad vial en su trabajo diario en barrios de Neuquén.
