Redacción Abierta
La provincia de Neuquén iniciará en octubre una prueba piloto de bitrenes en el corazón de Vaca Muerta, un experimento que busca optimizar el transporte de cargas en uno de los complejos productivos más dinámicos del país. Durante seis meses, estos vehículos circularán sobre la Ruta Provincial 17, en el corredor que une Plaza Huincul con Añelo y continúa hacia la Ruta 7, en dirección al depósito de arenas que abastece la actividad petrolera de la región.
La iniciativa responde a una solicitud de la Cámara de Productores de Vaca Muerta, que identificó en los bitrenes una oportunidad para mejorar la eficiencia logística sin comprometer la integridad de la infraestructura vial. José Dutsch, presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, explicó que esta prueba permitirá analizar en condiciones reales cómo funcionan estos vehículos articulados en un corredor estratégico de Neuquén, donde el transporte de cargas es fundamental para la operación de los yacimientos no convencionales.
El proyecto evaluará dos configuraciones distintas de bitrenes. La primera tendrá aproximadamente 22 metros de largo y capacidad para transportar hasta 60 toneladas, mientras que la segunda alcanzará los 31 metros de longitud con una carga máxima de 75 toneladas. La clave técnica de estos vehículos radica en que incorporan una mayor cantidad de ejes y semirremolques, lo que distribuye el peso sobre más puntos de apoyo. Esta característica permite mantener la carga por eje dentro de los parámetros establecidos por la normativa vigente de tránsito, un aspecto crítico para preservar el estado de la infraestructura vial provincial.
Durante los seis meses de prueba, la Dirección Provincial de Vialidad realizará controles exhaustivos para verificar que los vehículos circulen dentro de los pesos autorizados. Además, se analizará específicamente el comportamiento de los bitrenes en puntos complejos del corredor, como rotondas y sectores que requieren maniobras de giro. Estos vehículos están diseñados con un sistema de articulación que facilita su circulación y permite que el segundo acoplado acompañe el movimiento del conjunto, reduciendo los riesgos asociados a vehículos de gran envergadura. Al finalizar el período experimental, se determinará qué configuración resulta más adecuada para las características específicas del corredor y se evaluará la posibilidad de autorizar su uso en tramos correspondientes de forma permanente.
Para la provincia de Neuquén, esta prueba representa una oportunidad concreta de mejorar la productividad del transporte en Vaca Muerta. Actualmente, un camión convencional puede trasladar volúmenes de carga significativamente menores a los que permitirían los bitrenes. Si la prueba resulta exitosa, la provincia podría incrementar la capacidad de transporte con menos unidades circulando, lo que se traduce en mayor eficiencia logística, menores costos operativos para las empresas y, potencialmente, menos congestionamiento vial en rutas críticas. Dutsch enfatizó que el aumento de capacidad debe estar acompañado por controles rigurosos que garanticen el cumplimiento de los pesos máximos establecidos por la Ley Nacional de Tránsito, un equilibrio fundamental entre productividad y preservación de la infraestructura.
Más allá de Vaca Muerta, los resultados de esta prueba podrían abrir nuevas posibilidades. Dutsch manifestó su expectativa respecto a la viabilidad de establecer corredores de bitrenes en otras actividades productivas neuquinas. Mencionó especialmente la posibilidad de un corredor entre Picún Leufú y la Zona Franca de Zapala para el transporte de alfalfa, un sector que registra un importante desarrollo en la región del Limay. Este enfoque indica que la provincia ve en los bitrenes una herramienta potencial para mejorar la competitividad de múltiples sectores económicos más allá del petróleo.
Los bitrenes incorporan más ejes y semirremolques que distribuyen la carga sobre más puntos de apoyo, permitiendo transportar 60 a 75 toneladas mientras mantienen el peso por eje dentro de los límites legales. Un camión convencional transporta volúmenes significativamente menores con la misma normativa.
¿Qué ocurre si la prueba resulta exitosa?Si funciona correctamente, la provincia podría autorizar permanentemente el uso de bitrenes en la Ruta 17 y evaluar su implementación en otros corredores de Neuquén, como el que conectaría Picún Leufú con Zapala para actividades como el transporte de alfalfa.
