Redacción Abierta
El gobernador Rolando Figueroa firmó este lunes en Buenos Aires un convenio histórico con su par rionegrino, Alberto Weretilneck, para planificar de manera conjunta la infraestructura, conectividad y logística que requiere la región del Alto Valle y el corredor hacia Vaca Muerta. La iniciativa reconoce que ambas provincias comparten hoy una misma dinámica productiva y enfrentan desafíos comunes que solo pueden resolverse desde una estrategia compartida.
La firma del acuerdo marca un punto de inflexión en la forma en que Neuquén y Río Negro abordan el crecimiento explosivo de Vaca Muerta. Durante años, la expansión petrolera se desarrolló sin una planificación territorial integral, generando tensiones en infraestructura vial, logística de cargas y movilidad de trabajadores. Este convenio busca anticiparse a esos desafíos en lugar de enfrentarlos cuando ya generan problemas críticos. "Vaca Muerta y el Alto Valle ya forman parte de una misma dinámica productiva. Por eso, junto a Río Negro y con el acompañamiento técnico y financiero del CFI, vamos a proyectar la logística, la infraestructura y la conectividad que necesitamos para crecer", aseguró Figueroa durante la ceremonia de firma.
El acuerdo contempla la realización de estudios integrales para analizar las necesidades actuales y futuras de infraestructura, movilidad, conectividad y ordenamiento territorial. Estos estudios abarcarán aspectos críticos como infraestructura vial, ferroviaria, aeroportuaria y portuaria, corredores y plataformas logísticas, circulación de cargas especiales, abastecimiento de la actividad hidrocarburífera, logística de la producción frutícola, movilidad de trabajadores y sistemas inteligentes de transporte, entre otros. La expansión de la actividad en Vaca Muerta ha incrementado de manera significativa los flujos de cargas, insumos, bienes, servicios y personas, que ahora conviven con la actividad frutícola e industrial característica de la región, generando nuevos desafíos en seguridad vial y planificación del uso del suelo.
El Consejo Federal de Inversiones (CFI), a través de su secretario general Ignacio Lamothe, brindará asistencia técnica y financiera para la contratación y supervisión de los estudios. Neuquén y Río Negro aportarán sus propios equipos y recursos institucionales. La iniciativa también contempla la participación de municipios, organismos públicos, empresas, cámaras empresariales, universidades y otras instituciones vinculadas al desarrollo productivo y logístico regional. Este enfoque multiactor es fundamental para que los estudios reflejen la realidad compleja de una región en transformación acelerada. Los trabajos permitirán analizar flujos actuales y futuros, relevar necesidades de infraestructura y elaborar distintos escenarios de intervención, priorizando proyectos que mejoren la competitividad logística sin descuidar el desarrollo equilibrado de las ciudades.
Para el vecino neuquino, este convenio representa un cambio en la forma en que el Estado gestiona el crecimiento. En lugar de reaccionar ante crisis de congestión, colapsos viales o déficits de servicios, Neuquén y Río Negro se adelantan a los desafíos. Esto significa que en los próximos años veremos transformaciones en rutas, conectividad interurbana, logística de cargas y ordenamiento territorial, diseñadas desde una visión consensuada entre ambas provincias. El gobernador Figueroa enfatizó que "trabajar juntos es la mejor manera de anticiparnos a los desafíos y transformar este crecimiento en más desarrollo y mejor calidad de vida para toda la región". Este es un mensaje claro: el modelo de gestión neuquino no es solo aprovechar la bonanza de Vaca Muerta, sino convertirla en infraestructura, conectividad y oportunidades duraderas para toda la población.
Porque Vaca Muerta y el Alto Valle funcionan hoy como un sistema territorial integrado. Los trabajadores se movilizan entre provincias, las cargas transitan por rutas compartidas, y la infraestructura de una afecta a la otra. Planificar juntos evita duplicar esfuerzos, conflictos y garantiza una logística eficiente que beneficia a toda la región.
¿Cuándo veremos cambios concretos en las rutas y la conectividad?Primero se realizarán estudios técnicos integrales, que tomarán varios meses. Luego, se identificarán proyectos prioritarios y se buscarán financiamientos. Los cambios visibles comenzarían en 2027 o 2028, dependiendo de la aprobación de presupuestos y la complejidad de cada obra.
