Redacción AbiertaEl gobierno de la provincia de Neuquén presentó este miércoles 17 de junio ante la Legislatura provincial un proyecto de ley para autorizar dos programas de infraestructura financiados con la Corporación Andina de Fomento (CAF) por un total de 387 millones de dólares. La iniciativa, impulsada por el gobernador Rolando Figueroa, contempla obras viales en el Alto Neuquén y mejoras estructurales en el sistema eléctrico provincial, con el objetivo de cerrar brechas históricas de conectividad y garantizar un servicio energético más confiable en distintas regiones del territorio.
El contexto no es menor. Neuquén viene de años de déficit en infraestructura vial fuera del eje central, con localidades del norte y oeste provincial que dependen de caminos de ripio para su acceso y comercialización productiva. En paralelo, zonas como Villa La Angostura funcionan con generación eléctrica aislada basada en combustibles fósiles, lo que encarece el suministro y lo vuelve vulnerable a cortes. Estos dos problemas, postergados durante décadas, son los que este paquete de inversión busca atacar de manera simultánea y con financiamiento externo de largo plazo.
La exposición ante las comisiones A y B de la Cámara legislativa estuvo a cargo de la ministra de Infraestructura, Tanya Bertoldi, y el ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, con la presencia de la secretaria de Hacienda y Finanzas, Carola Pogliano, y el presidente del Ente Provincial de Energía del Neuquén (EPEN), Mario Moya. La sesión fue presidida por la vicepresidenta primera a cargo de la Presidencia de la Cámara, Zulma Reina. Los dos programas tienen nombres y montos diferenciados: el Programa de Conectividad para la Integración Regional e Internacional suma 250 millones de dólares de financiamiento CAF más 17 millones de aporte provincial, mientras que el Programa de Equilibrio y Desarrollo Territorial (segunda etapa) alcanza los 137 millones de dólares restantes. En total, la inversión combinada asciende a 387 millones de dólares, con recursos propios provinciales como complemento.
En el plano vial, el programa prevé la pavimentación de 174 kilómetros de rutas estratégicas en el Alto Neuquén, sobre las rutas provinciales 38, 57, 6 y 21, incluyendo construcción de puentes y obras complementarias. Los corredores más relevantes son el Andacollo-Los Miches-Guañacos-Paso Internacional Pichachén y el El Cholar-Huecú-Loncopué. La apuesta política detrás de estas obras es consolidar el corredor bioceánico que une los puertos del Pacífico, en Concepción, con los del Atlántico, en Buenos Aires, Bahía Blanca y San Antonio Oeste, a través del Paso Internacional Pichachén. Bertoldi subrayó que hace dos años la provincia contaba con algo más de 1.050 kilómetros de rutas pavimentadas y que este año se alcanzarán cerca de 2.000 kilómetros intervenidos, casi duplicando la red asfaltada en una sola gestión. En el frente energético, las dos obras centrales son ALIVILLA, la interconexión entre Alicurá y Villa La Angostura que permitirá integrar esa localidad al Sistema Argentino de Interconexión (SADI) y abandonar la dependencia de generadores a combustible, y la primera etapa del cierre del Anillo Norte de alta tensión entre Las Lajas y Chos Malal, que dará redundancia al sistema eléctrico del centro y norte provincial. Moya destacó que ALIVILLA dejará infraestructura preparada para futuros desarrollos sobre el corredor de la ruta 237 y una eventual vinculación con Villa Traful.
Para el vecino neuquino, el impacto tiene varias dimensiones concretas. En el norte provincial, productores agropecuarios, operadores turísticos y comunidades mapuches que hoy dependen de caminos de tierra podrán acceder a rutas pavimentadas que reducen tiempos, costos de traslado y deterioro de vehículos. Para Villa La Angostura, la conexión al SADI significa tarifas eléctricas más estables y cortes menos frecuentes, algo que afecta directamente la calidad de vida de residentes permanentes y la competitividad del destino turístico. Y para el centro y norte de la provincia, el Anillo Norte es una garantía ante contingencias climáticas o fallas técnicas que hoy pueden dejar sin luz a localidades enteras sin alternativa de abastecimiento. La aprobación legislativa del proyecto es el próximo paso para que estas obras pasen del papel a la ejecución.
El proyecto debe ser aprobado por la Legislatura provincial primero. Una vez sancionada la ley, la provincia podrá formalizar los contratos con la CAF y avanzar en los procesos licitatorios. Los plazos concretos de inicio dependerán de esa tramitación, aunque el Ejecutivo indicó que el objetivo es ejecutar las obras en el menor tiempo posible.
¿Qué localidades del Alto Neuquén se benefician directamente con la pavimentación?Las obras viales benefician principalmente a localidades del noroeste provincial como Andacollo, Guañacos, Los Miches, El Cholar, Huecú y Loncopué, además de fortalecer el acceso al Paso Internacional Pichachén. Estas comunidades hoy dependen en gran parte de rutas de ripio para su conectividad cotidiana y productiva.
