Habilitaron el primer tramo del bypass de Añelo: los camiones ya tienen ruta propia

El gobernador Rolando Figueroa encabezó este lunes 25 de mayo en Añelo la habilitación del primer tramo del bypass que conecta las rutas provinciales 7 y 17, una obra clave para sacar a los camiones y equipos pesados del corazón urbano de la localidad más ligada a la actividad de Vaca Muerta. El tramo inaugurado mide cinco kilómetros, incluye dos rotondas y fue construido en hormigón con doble vía, es decir, dos carriles de subida y dos de bajada. En los próximos meses se prevé completar el trazado total de 25 kilómetros.

Añelo es, desde hace más de una década, el epicentro logístico y habitacional de la industria hidrocarburífera neuquina. El crecimiento explosivo de Vaca Muerta convirtió a sus calles en un corredor permanente de camiones de alto tonelaje, equipos de perforación y maquinaria pesada. Esa convivencia forzosa entre el tránsito productivo y los vecinos generó problemas de seguridad vial, deterioro del asfalto urbano y una calidad de vida deteriorada para quienes viven en la zona. El bypass era una demanda histórica que el sector privado y los propios habitantes de Añelo venían reclamando con fuerza.

La ministra de Infraestructura, Tanya Bertoldi, explicó durante la recorrida que al inicio de la gestión de Figueroa el proyecto estaba abandonado. Eso obligó a renegociar la obra con empresas neuquinas y a tomar dos decisiones que cambiaron el alcance original: hacerla de doble vía en lugar de simple, y reemplazar el pavimento asfáltico por hormigón para garantizar mayor durabilidad frente al intenso tránsito de rodados pesados. Ambas modificaciones apuntan a que la infraestructura resista el ritmo de trabajo que impone la industria petrolera sin requerir reparaciones constantes, un problema crónico en rutas de la región.

El presidente de Vialidad Provincial, José Dutsch, precisó que este primer tramo permitirá a los vehículos de gran porte dirigirse de forma directa hacia la planta de arena de YPF sin atravesar el casco urbano. El recorrido completo de 25 kilómetros conformará un anillo perimetral que, según anticipó el intendente Fernando Banderet, funcionará como un cinturón de seguridad para toda la ciudad. Banderet recordó los problemas concretos que sufrían los vecinos: el paso continuo de camiones por la ruta 7 en el sector bajo y por la ruta 17 en el sector alto generaba ruido, riesgo de accidentes y deterioro permanente de la infraestructura local. Del acto participaron también la senadora nacional Julieta Corroza y los ministros provinciales Guillermo Koenig (Economía, Producción e Industria) y Martín Regueiro (Salud).

Para los vecinos de Añelo el cambio es inmediato y concreto: menos camiones circulando por sus calles, menor riesgo de accidentes en zonas residenciales y una mejora perceptible en el día a día. Para las operadoras y empresas de servicios que trabajan en Vaca Muerta, el bypass representa tiempos de traslado más cortos y previsibles hacia los pozos y plantas de la zona productiva. A medida que avance la habilitación de los 20 kilómetros restantes, el impacto se multiplicará: Añelo dejará de ser un cuello de botella y podrá consolidarse como una ciudad con infraestructura acorde a su rol estratégico en la matriz energética argentina.

Lo que hay que saber

• Se habilitaron los primeros 5 kilómetros del bypass de Añelo, con doble vía de hormigón y dos rotondas, conectando las rutas provinciales 7 y 17. La obra total suma 25 kilómetros.
• El proyecto fue renegociado desde cero por la gestión de Figueroa, que cambió la materialidad de asfalto a hormigón y amplió la traza a doble vía para garantizar mayor durabilidad ante el tránsito pesado de Vaca Muerta.
• El objetivo principal es retirar camiones y equipos de perforación del casco urbano de Añelo, mejorando la seguridad vial de los vecinos y agilizando el acceso a la zona productiva.

Preguntas frecuentes

El gobierno provincial prevé habilitar la totalidad del recorrido de 25 kilómetros en los próximos meses, aunque no se dio una fecha exacta de finalización. Este lunes se inauguraron los primeros 5 kilómetros.

Los camiones y equipos pesados que antes circulaban por el centro urbano tendrán su propio corredor, alejado de las zonas residenciales. Eso reduce el riesgo de accidentes, baja el ruido y protege las calles del deterioro que genera el tránsito de alto tonelaje.